LM P2 - LM P3 - LM GT - Quais as Diferenças - Como Comprar

Aqui você encontra de uma forma rápida, as diferenças entres os Protótipos LM P2, LM P3 e GT's comercializados pela ORECA DEALER BRAZIL.

Assim a sua escolha por um deles fica mais fácil.

A ORECA além de ser a fabricante do melhor LM P2 da atualidade, tambem é fornecedora exclusiva de todos os power trains da categoria LM P3 Europa, Asia e America do Norte. 

Sendo assim, nós somos também responsáveis por comercializar no Brasil e America do Sul,  prototipos LIGIER categoria LM P3, além da grande gama de GT's.

Enjoy the race!!!

Save your life!!

Change your mind!

LM P2

A classe LMP2 é a categoria de "Endurance" que permite às equipes, assim como aos pilotos, alcançar progressivamente o nível mais alto.

A categoria “Le Mans Prototype 2” (LMP2) é reservada exclusivamente para equipes privadas independentes de fabricantes e / ou fornecedores de motores.

O LM P2 tem características próximas do LM P1 (chassis monocoque de carbono), mas respeita critérios de custo muito restritos: o preço não deve ultrapassar 500.000 €.

Os 4 fabricantes que fornecerão os chassis LMP2 são Oreca ,Dallara, Ligier Automotive, e a joint venture Riley Tech / Multimatic.

Na European Le Mans Series, no Campeonato Mundial FIA (WEC) e na Asian Le Mans Series, todos os LMP2s serão equipados com um motor de Tecnologia Gibson.

O motor V8 de 4 litros, que foi apresentado nas 24 Horas de Le Mans 2016, tem uma potência de 600cv.

Cosworth Electronics é o único fornecedor em termos de eletrônicos.

Isso permite um nível de serviço mais eficiente (equipamentos, etc.) e otimizar a gestão do desempenho do motor em ELMS, FIA WEC, Asian LMS e na série americana.

Finalmente, cada tripulação deve ser composta por pelo menos um piloto "Prata" ou "Bronze".

Número de cor de fundo: AZUL

Especificações técnicas LMP2

LM P3

A 2ª geração do LMP3, criado em 2015 pelo Automobile Club de l'Ouest, aparece em competição em 2020 com algumas mudanças.

Quatro fabricantes selecionados após um concurso participaram com a ACO na liderança deste desenvolvimento: Ligier, Duqueine Engineering (Norma), Ginetta e Adess.

Para esta 2ª fase do LMP3, foram mantidos os princípios elementares, a saber: carros competitivos, um programa esportivo de alto nível, ao mesmo tempo garantido por um orçamento razoável, facilidade de utilização do protótipo, tecnologia acessível para todos.

O objetivo do LM P3 é formação para a resistência.

Formar pilotos, chefes da equipe, engenheiros e mecânicos, visando e se preparar para um compromisso com as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato Mundial de Endurance da FIA.

A Oreca continua sendo o fornecedor exclusivo do Powertrain (motor, caixa de câmbio, eletrônicos).

O carro hoje (2020) é uma a evolução dos carros lançados em 2015.

Não é um carro inteiramente novo.

Um kit de evolução foi definido, envolvendo segurança, desempenho e design.

A potencia do motor é aumentada para 455 HP no total.

Em 2020 os protótipos LM P3 receberam o novo motor Nissan VK56.

Os motores atuais (V8 Nissan VK50) serão adaptados para desenvolver a mesma potência e desempenho que o VK56.

Em relação ao chassi, desenvolvimentos relacionados à segurança foram feitos para a estrutura do apoio de cabeça do piloto, o assento do piloto e a introdução de painéis laterais Zylon.

Introdução de controle de tração.

Numero de cor de fundo: ROXO

Custo aproximado de um protótipo completo novo – 300.000€

Custo aproximado de um protótipo completo usado- 150.000€ (na configuração 2019)

Custos na origem.

LM GTE

Os carros Grand Turismo (GT) fazem parte da tradição do Endurance.

Para ser aprovado, um GTE (E de Endurance) deve vir de um carro de “rua”, construído em no mínimo100 exemplares, 25 para um “pequeno fabricante” e  300 para um chassi de carbono.

A versão “de corrida” mantém as formas do modelo de “rua”.

O motor deve manter sua localização, orientação e posição originais.

No entanto, pode ser reduzido para carros fabricados com um mínimo de 2.500 unidades por 12 meses consecutivos.

Em oposição ao sufixo “Pro” (inscrito no FIA WEC e nas 24 Horas de Le Mans),

“Am” designa a classe GTE reservada para amadores.

Tecnicamente, os carros da classe GTE Am atendem aos mesmos regulamentos do GTE Pro, mas devem ter pelo menos um ano de uso, ou modelo de um ano anterior.

Portanto, eles não podem se beneficiar dos desenvolvimentos mais recentes.

Cor de fundo do número: LARANJA.

Custo aproximado de um LM GT\GT3 novo- 400.000€

Custos na origem.

Especificações técnicas do LM GTE:

Diferenças de performance entre as categorias citadas acima. 

CIRCUIT DE PAUL RICARD - FRANÇA

LMP2 - ORECA 07 - 1:38.268 

LMP3 - LIGIER JSP320 - 1:48,315 

LMGTE- FERRARI 458 - 1:51.729

Aqui voce enxerga as diferenças de tempo e hierarquias de pista. 

Um protótipo LMP 3 sempre é mais rapido que um LMGTE,GT 3 ou GTD.

Alem de ter o melhor protótipo do mundo, você tem a chance de conhecer as duas fábricas mais importantes na atualidade. 

Oreca e Ligier.

Contate-nos e tenha um protótipo vencedor na sua equipe.

Sidnei Hinkel -        51 9 8218 6603 

Cleiton Bomerich - 51 9 8147 3536